De bak hangt boven.

Vlakbij het Belgische plaatsje Thieu is een nieuwe scheepslift gebouwd die de vier oude liften en twee sluisjes moet vervangen. De lift overbrugt 73,15 meter.

Benedendeuren.

De lift heeft twee bakken. Met de vier witte gewichten aan elke kant van de bak wordt alles in evenwicht gehouden.

Opvaart in de bak.

Zoals bij elke lift zijn er 4 deuren per bak. 2 voor de bak en twee voor het kanaal af te sluiten. De bak weegt zo'n 8000 ton, en wordt in 6 minuten op of neer bewogen.

Passagiersschip in de opvaart.

Het water wat tussn de deuren heeft gezeten word terug het kanaal in gepompt. De bak is al onderweg naar boven.

Twee Aquaducten verbinden het kanaal met de lift. Bij de bouw van het toeleidingskanaal hebben ze de stukken kanaal gewoon vanaf het land naar de lift geduwd met hydraulische cilinders.

Oud en nieuw.

Bruggetje Thieu en de nieuwe lift.

De Chris-Li vervolgt zijn weg richting Frankrijk.

Kanaal afsluiter in geval dat er wat gebeurd met de kanaalbrug of de lift zelf.

Invaart door de kanaalbak.

Bijna bij de bak die ons naar beneden gaat brengen.

De bak in zijn hoogste stand. Vast getrokken tegen vier grote betonnen aanslagen.

Het sluiten van de Bovendeur.

Daar liggen we dan. Klaar om 73 meter te zakken.

Daar liggen we dan. Klaar om 73 meter te zakken.

Daar liggen we dan. Klaar om 73 meter te zakken.

Daar varen we straks. Nu nog 70 meter hoger.

Deur die de bak vol met water houd.

Deur die de bak vol met water houd.

De bovendeur verdwijnt langzaam in de hoogte.

De bovendeur verdwijnt steeds verder in de hoogte.

Halverwege komen de contragewichten ons tegen.

Bijna beneden.

De deuren zijn voorzien van aanvaringsbeveiliging.

Over die dikke betonnen paal zijn we net gevaren. Door dat kleine zwarte deurtje daar, zo'n 70 meter hoger.

De benedendeuren gaan omhoog, we kunnen weer onze weg vervolgen.