In 1908 werd er een plan gemaakt, als onderdeel van de Maasverbeteringswerken, om een bevaarbare route te maken naar Maastricht. Het kanaliseren van de Grensmaas was niet de beste oplossing omdat de Belgen er niet zonder meer mee instemden. Verder was het niet interessant omdat op het stuk ongeveer 6 sluizen gebouwd moesten worden, waarvan 3 stuks alleen al in de gemeente Stein. Het was dus eenvoudiger een lateraal kanaal naast de Maas van Maasbracht naar Maastricht te graven, omdat daar de Belgen niets mee te maken hadden. Bij Wet van 28 juli 1921, wat in het staatsblad onder nr. 1012, werd bekend gemaakt, is besloten tot de aanleg van het Julianakanaal. Dit was het vervolg op de kanalisatie van de Maas die in volle gang was. De kosten bedroegen ongeveer 37 Miljoen gulden.
Het kanaal begint bij Maasbracht en loopt tot aan Limmel bij Maastricht. Het gedeelte Maasbracht-Maastricht werd direct geschikt gemaakt voor schepen van 2000 ton. Het verval van 23,60 m tussen de gestuwde Maas bij Maastricht (stuwpeil boven de stuw bij Borgharen NAP + 44,05m) en bij Maasbracht (stuwpeil boven Linne NAP + 20,40m) was verdeeld over drie sluizen:
Sluis Maasbracht met 7,45 m verval, Roosteren met 4,80 m en sluis te Born met 11,35 m. Bij de aanleg van het Julianakanaal is nog gerekend op de latere bouw van nog een sluis. Tussen Born en Stein ligt het kanaal bovenop het concessiegebied van de Staatsmijnen. Door het ontginnen van de kolen ondergronds ontstaan geleidelijk verzakkingen van de bovengrond.
Om het verzakken van het kanaal op te vangen heeft men oorspronkelijk gedacht de waterspiegel in het mijnverzakkingsgebied tot aan de sluis bij Born te verlagen met maximaal 4 meter. Dit verval zou dan moeten worden opgenomen door een later te bouwen sluis ter hoogte van Stein.
De sluis te Roosteren is omstreeks 1965 overbodig geworden door de bouw van de nieuwe sluizen in Maasbracht. De sluis is gesloopt, de wachtershuizen staat nog naast de brug.
De bouw van de sluis bij Stein is niet door gegaan. Het gebied wat daadwerkelijk zakt is niet in verhouding van de stukken die wel stabiel zijn. Een flink stuk zou alsnog uitgebaggerd moeten worden.
Maak uw keuze. ---------- Canal du Midi De Maas Fossa Eugeniana Grand Canal du Nord Julianakanaal Main Donau kanaal De Rhone en de scheepvaart van toen. Zuid WIllems vaart
Wie is Online?
bezoekers zijn er nu online, dat waren er ooit op om
Info
Laat wat van julie horen, in het gastenboek!
[Vorige] [Lijst] [???] [Volgende]